Teoritester

Det korrekta svaret är:

Jag kör fram, svänger på lämplig plats och kör dit jag vill.

Förklaring:

• En heldragen linje innebär att det är förbjudet att korsa linjen. Om du redan är i fel fil (t.ex. höger körfält när du vill svänga vänster) måste du fortsätta framåt tills det är möjligt och säkert att byta riktning.
• Att försöka svänga vänster över den heldragna linjen kan skapa farliga situationer och är ett brott mot trafikreglerna.
• Det är också viktigt att planera körningen bättre framöver för att undvika sådana situationer.

Här är en sammanfattning av reglerna och förtydliganden för järnvägskorsningar:

1. Regler för stannande och parkering vid järnvägskorsningar:

• Det är förbjudet att parkera inom 30 meter före och efter en järnvägskorsning.
  • Detta för att säkerställa fri sikt och framkomlighet för både fordon och tåg.
• Det är förbjudet att stanna och parkera vid själva järnvägsövergången.
  • Detta inkluderar spårområdet och omedelbart intill spåret.

2. Regler för omkörning vid järnvägskorsningar:

• Omkörning är förbjuden strax före och på en järnvägsövergång utan bommar eller ljussignaler.
• Undantag:
  • Omkörning av tvåhjuliga fordon (cyklar, mopeder, motorcyklar) är tillåten om det kan ske utan fara.

3. Situationer där du inte får passera en järnvägskorsning:

• Om en bom är sänkt eller i rörelse.
• Om ljussignalen visar rött ljus.
• Om ett tåg närmar sig.
• Om det finns en risk att du måste stanna på spårområdet, t.ex. vid köbildning eller trafikstockning.

4. Stanna för att hämta eller lämna passagerare:

• Tillåtet endast om det inte innebär någon fara.
  • Exempel: Det är viktigt att undvika spårområdet och säkerställa att stannandet inte blockerar trafiken eller hindrar sikt.

Sammanfattning:

Vid järnvägskorsningar är säkerheten högsta prioritet. Stanna och parkera inte vid spåret, håll alltid fri passage och var noga med att följa signaler och bommar. Omkörning är förbjuden med undantag för tvåhjuliga fordon, och stanna endast om det är helt säkert.

När du ska svänga höger från en landsväg är det viktigt att du gör det på ett säkert och korrekt sätt. Här är stegen för hur du ska placera ditt fordon:

1. Placera dig i rätt körfält:

• Om vägen har flera körfält, flytta till det högra körfältet i god tid innan svängen. Ju närmare du är vägkanten, desto bättre.

2. Ge tecken i god tid:

• Använd din blinkers för att indikera att du ska svänga höger. Gör detta i god tid så att andra trafikanter är medvetna om dina avsikter.

3. Sänk farten:

• Bromsa mjukt och sänk hastigheten innan du når svängen. Detta ger dig mer kontroll över fordonet och gör det lättare att svänga.

4. Kontrollera döda vinklar:

• Titta i dina speglar och kolla döda vinkeln för att se till att det inte finns några cyklister eller fotgängare i närheten innan du svänger.

5. Sväng smidigt:

• När du svänger, hålla till höger så att du inte korsar mittlinjen. Var medveten om eventuella hindren på vägen, såsom andra fordon eller vägmarkeringar.

Sammanfattning:

Placera ditt fordon i det högra körfältet, ge tydlig blinkersignal, sänk hastigheten, kontrollera döda vinklar, och sväng mjukt och kontrollerat till höger utan att korsa mittlinjen.

Äldre förare är ofta mer benägna att vara inblandade i vissa typer av olyckor än yngre förare, även om unga förare generellt sett är överrepresenterade i olyckor som orsakas av riskfyllt beteende, som hastighetsöverträdelser eller alkoholpåverkan. Här är några typer av olyckor där äldre förare oftare är inblandade:

1. Trafikolyckor vid korsningar: Äldre förare är ofta överrepresenterade i olyckor där de inte ser eller reagerar på andra trafikanter vid vägkorsningar. Detta kan bero på långsammare reaktionstid och minskad synförmåga.
2. Enkelt trafikbrott eller felbedömning av situationer: På grund av minskad uppmärksamhet, reaktionsförmåga eller försämrad syn kan äldre förare ibland göra felbedömningar när det gäller avstånd eller hastighet hos andra trafikanter.
3. Krockar i låg hastighet: Äldre förare är också mer benägna att vara inblandade i olyckor vid lägre hastigheter, som vid parkering, där bedömning av avstånd och rörelse är viktig. Också olyckor som involverar körning i fel riktning eller missbedömning av vägskyltar.
4. Olyckor vid svåra väderförhållanden: Väderförhållanden som regn eller snö kan vara svårare för äldre förare att hantera på grund av minskad syn och motoriska färdigheter, vilket gör att de kan vara mer benägna att bli inblandade i olyckor under dessa förhållanden.
5. Alkoholrelaterade olyckor: Trots att äldre förare inte är lika överrepresenterade i alkoholrelaterade olyckor som unga förare, så förekommer de ibland, särskilt i åldersgruppen 65+.

Det är viktigt att notera att äldre förare, trots vissa fysiska och kognitiva förändringar, ofta har mer erfarenhet och är mer benägna att köra försiktigt än yngre förare. Men den fysiska förmågan kan påverka deras säkerhet på vägen.

Det korrekta svaret är: Jag väntar på att det mötande fordonet ska passera.

Motivering:

• Säkerhet först: Om du ser ett mötande fordon när du påbörjar en omkörning, ska du avbryta omkörningen och vänta tills det är helt säkert. Att försöka öka farten och slutföra omkörningen kan skapa en farlig situation där risken för kollision är hög.
• Avbryt omkörningen: Flytta tillbaka till din ursprungliga körfil och avvakta tills det är fritt från mötande trafik innan du försöker köra om igen.
• Tuta inte: Att tuta för att försöka påverka lastbilen framför att flytta sig är både ineffektivt och olämpligt. Det är ditt ansvar att planera och genomföra en säker omkörning.

Viktigt att tänka på:

• Försäkra dig om att det finns tillräckligt utrymme och tid för att köra om innan du påbörjar omkörningen.
• Avbryt omedelbart omkörningen om det uppstår en osäker situation, som ett mötande fordon.
• Följ trafikreglerna och visa hänsyn till andra trafikanter för att undvika farliga situationer.

Säker körning handlar alltid om att prioritera allas trygghet framför att skynda sig.

Sannolikhetsinlärning innebär att du baserar dina beslut och beteenden på tidigare erfarenheter och hur ofta olika händelser inträffar. I detta fråga handlar det om hur du anpassar din körning beroende på omständigheterna vid korsningar baserat på din erfarenhet av trafiksituationen på de specifika vägarna du kör varje dag.

När man talar om kvinnliga förare som grupp är det viktigt att vara medveten om att det kan finnas både generella trender och individuella variationer. Här är några punkter som ofta nämns i forskning och statistik om kvinnliga förare:

1. Säkerhet:

• Studier visar att kvinnliga förare tenderar att vara involverade i färre och mindre allvarliga trafikolyckor jämfört med manliga förare. De uppvisar oftast mer defensiv körning och följer trafikreglerna mer noggrant.

2. Körvanor:

• Kvinnor kör ofta kortare sträckor och gör färre resor med bil jämfört med män. Detta kan påverkas av olika faktorer, inklusive arbetssituation och familjeansvar.

3. Körkort:

• I många länder har andelen kvinnor som innehar körkort ökat över tid. Idag är kvinnor i många länder nästan lika benägna som män att ta körkort.

4. Riskmedvetenhet:

• Forskning har visat att kvinnliga förare ofta har en högre riskmedvetenhet och en mer försiktig inställning till körning, vilket kan bidra till deras lägre olycksstatistik.

5. Färdigheter och erfarenhet:

• Det finns variationer i körfärdigheter och erfarenhet inom gruppen av kvinnliga förare, precis som hos manliga förare. Faktorer som ålder, körvana och utbildning spelar en viktig roll.

6. Försäkringspremier:

• I många fall erbjuder försäkringsbolag lägre premier för kvinnliga förare jämfört med manliga förare, baserat på statistik som visar att kvinnor är mindre benägna att orsaka olyckor.

7. Kulturella och sociala faktorer:

• Attityder kring kvinnliga förare kan variera beroende på kulturella och sociala faktorer. I vissa kulturer kan det finnas stereotyper och fördomar kring kvinnor som förare, medan det i andra sammanhang uppmuntras och stöds.

Sammanfattning:

Kvinnliga förare som grupp uppvisar generellt en högre säkerhet och en mer defensiv körstil jämfört med manliga förare. De har blivit en alltmer betydande del av trafikmiljön och deras körvanor och erfarenheter kan variera mycket. Det är viktigt att undvika generaliseringar och erkänna att det finns stora individuella skillnader inom alla grupper av förare.

Reaktionsavståndet ökar proportionellt med hastigheten.

Det betyder att om du dubblar hastigheten, så dubbleras även reaktionsavståndet.

Varför är det så?

• Reaktionstid: Reaktionstiden, alltså tiden det tar för dig att uppfatta en fara och reagera genom att trycka på bromsen, påverkas inte av hastigheten. Den är ungefär densamma oavsett hur fort du kör.
• Sträcka under reaktionstiden: Det är sträckan bilen färdas under denna reaktionstid som påverkas av hastigheten. Kör du dubbelt så fort kommer du att ha färdats dubbelt så långt under samma tidsperiod.

Exempel:

• Om du kör i 50 km/h och har en reaktionstid på 1 sekund, så kommer du att ha färdats ungefär 14 meter under den tiden.
• Om du ökar hastigheten till 100 km/h, kommer du att ha färdats ungefär 28 meter under samma sekund.

Sammanfattningsvis:

• Reaktionstiden är konstant.
• Reaktionsavståndet ökar proportionellt med hastigheten.

Varför är det viktigt att veta detta?

• Säkerhet: Genom att förstå hur reaktionsavståndet påverkas av hastigheten kan du hålla ett säkrare avstånd till framförvarande fordon och undvika kollisioner.
• Hastighetsanpassning: Du kan anpassa din hastighet efter väglaget och sikten för att säkerställa att du alltid har tillräckligt med stoppsträcka.

Kort sagt: Ju snabbare du kör, desto längre blir den sträcka du färdas innan du ens hunnit börja bromsa. Därför är det viktigt att anpassa hastigheten efter förhållandena för att kunna reagera säkert i trafiken.

Risken att bli påkörd av fordon som kommer bakifrån är särskilt hög i följande situationer:

1. Bromsning utan förvarning

• Om du plötsligt bromsar hårt eller utan att signalera, kan föraren bakom dig ha svårt att reagera i tid och riskera att köra in i dig.

2. Körning på motorväg eller högtrafikerade vägar

• På motorvägar och andra högtrafikerade vägar, där hastigheterna är högre, är risken större för kollision om du saktar ner eller stannar oväntat.

3. Svängar och filbyte

• Vid svängar eller när du byter fil utan att ordentligt kontrollera döda vinklar eller använda blinkers, kan fordon bakom dig missbedöma din rörelse och krocka med dig.

4. Körning i städer eller tätort

• I stadsmiljöer, där trafikflödet kan vara oförutsägbart, ökar risken för att bli påkörd av bakifrån när du stannar för fotgängare, rödljus eller andra hinder.

5. Användning av telefon eller distraktion

• Om du är distraherad eller använder mobiltelefon medan du kör, kan du vara oförberedd på att bromsa eller stanna, vilket ökar risken för bakifrån-kollision.

6. Vägarbeten eller trafikstockningar

• Om du kör i en trafikerad zon där det är vägarbete eller trafikstockning, kan fordon bakom dig ha svårt att se att du stannar, vilket ökar risken för en kollision.

Hur kan du minska risken?

• Signalera i god tid: Använd blinkers när du byter fil eller svänger för att förbereda förarna bakom dig.
• Bromsa gradvis: Försök att bromsa mjukt för att ge fordon bakom dig tid att reagera.
• Håll säkerhetsavstånd: Håll ett tillräckligt avstånd till fordonet framför dig så att du har tid att reagera om det stannar plötsligt.
• Var uppmärksam: Håll alltid ögonen på vägen och var medveten om trafiken runt omkring dig, inklusive fordon som kan köra bakom dig.

Sammanfattning:

Risken att bli påkörd av fordon som kommer bakifrån är hög vid plötsliga inbromsningar, svängar utan förvarning och i tät trafik och på landsväg när du ska svänga vänster. Genom att vara uppmärksam och signalera dina avsikter kan du minska denna risk.

Enligt trafikreglerna är det inte tillåtet att stanna eller parkera på en busshållplats, förutom under vissa specifika omständigheter. Busshållplatsen är avsedd för bussar och för att säkerställa att bussar kan stanna, hämta och släppa av passagerare utan hinder.

Det finns dock några undantag där det kan vara tillåtet att stanna kortvarigt, till exempel:

• Om du måste stanna för att släppa av eller ta upp passagerare: Om det är en nödsituation eller för att släppa av en person med särskilda behov. I dessa fall bör du stanna så kort som möjligt och alltid vara uppmärksam på bussarnas behov av att stanna.
• Trafiksignal eller andra vägskyltar: I vissa fall kan vägskyltar tillåta stanna på en busshållplats under särskilda omständigheter, men dessa är undantagsfall.
• Här är en mer detaljerad förklaring:
  • Stanna vid busshållplats: Det är tillåtet att stanna vid en busshållplats för att hämta eller lämna passagerare, men det måste göras på ett sätt som inte stör busstrafiken. Det innebär att du måste vara uppmärksam på om en buss är på väg att stanna på hållplatsen. Om du blockerar bussens väg eller hindrar dess möjlighet att stanna, kan du få böter.
  • Parkering vid busshållplats: Du får inte parkera vid busshållplatsen. För att ge bussarna tillräckligt med utrymme att stanna och köra in och ut från hållplatsen, gäller följande regler:
    • Parkera minst 20 meter före och 5 meter efter en busshållplats.

  Detta gäller för att säkerställa att bussarna har tillräckligt med plats för att stanna säkert och för att inte skapa farliga situationer för andra trafikanter.

Att parkera på en busshållplats är alltid förbjudet, eftersom det hindrar bussarna från att stanna och påverkar trafiksituationen för andra trafikanter. Straffet för att parkera på en busshållplats kan vara böter.

I enlighet med Trafikföreskrifterna (1998:1276) och de vägskyltar som föreskriver användning av bussfil, är det vanligt att specifika fordonstyper tillåts att köra i bussfilen eller busskörfältet. Här är vad som gäller enligt de regler du nämner:

Fordon som får köra i bussfilen:

1. Kollektivtrafikbussar: Bussar i kollektivtrafik (exempelvis stadsbussar, regionbussar) får alltid köra i bussfilen om inte en tilläggsskylt föreskriver något annat.
2. Mopeder och cyklar av klass II: Dessa fordon får endast köra i bussfilen om filen är till höger om färdriktningen. Det innebär att om bussfilen är placerad till vänster i förhållande till vägen, får mopeder och cyklar inte använda den.
3. Särskilda fordon: Andra fordon som kan vara undantagna från förbudet mot användning av bussfilen kan också anges i tilläggsskyltar. Dessa kan inkludera t.ex. lastbilar med särskilda tillstånd eller fordon som används vid vägarbete.

Begränsningar och restriktioner:

• Parkeringsförbud: Om det finns en bussfil med skyltning som anger parkeringsförbud, gäller det för alla fordon, inklusive bussar, mopeder och cyklar. Det innebär att det inte är tillåtet att parkera på eller vid bussfilen.

Sammanfattning:

• Kollektivtrafikbussar, klass II mopeder, och cyklar får köra i bussfilen om det inte finns någon tilläggsskylt som förbjuder det.
• Mopeder och cyklar av klass II får endast köra i bussfilen om den är till höger om färdriktningen.
• Parkeringsförbud gäller även för dessa fordonstyper när det anges på skyltar.

För att effektivt varna förarna bakom dig innan du bromsar kan du använda följande metoder:

1. Minska hastigheten gradvis:

• Innan du gör en plötslig inbromsning, minska hastigheten gradvis. Detta ger förarna bakom dig tid att reagera.

2. Använd blinkers:

• Om du avser att svänga eller byta fil, använd blinkers i god tid. Detta signalerar till de bakomvarande att du kommer att bromsa.

3. Aktivera bromsljusen:

• När du börjar bromsa, tryck ner bromspedalen för att aktivera bromsljusen. De blinkar för att visa att du saktar ner, vilket gör det tydligt för förarna bakom att du är på väg att bromsa.

4. Använd varningsblinkers:

• Om du planerar att stanna eller om det finns en nödsituation, aktivera varningsblinkers (nöblinka). Detta varnar andra förare för att de bör vara uppmärksamma.

5. Håll avstånd:

• Håll ett säkert avstånd till bilen framför dig, vilket ger utrymme för att bromsa utan att det leder till plötsliga stopp.

6. Titta i backspeglarna:

• Håll ett öga på backspeglarna och se till att fordonen bakom dig är beredda att bromsa. Om du ser att någon närmar sig snabbt kan det vara bra att förbereda dig för att bromsa mjukare.

7. Särskilda situationer:

• I situationer där du kanske behöver bromsa hårt, till exempel i en nödsituation, se till att du har tillräckligt med utrymme och att fordonen bakom dig är medvetna om situationen genom att börja bromsa tidigare.

Ett fordon med skylt ”LGF” (Långsamt Gående Fordon) på baksidan får enligt Trafikverket inte köra snabbare än 45 km/h. Detta gäller även om vägen är fri och inga specifika hastighetsbegränsningar finns på plats.

Föraren av ett LGF-fordon är skyldig att följa denna hastighetsgräns och kan inte köra snabbare för att anpassa sig till omgivande trafik. Om du närmar dig ett LGF-fordon, måste du vara beredd att köra långsammare och eventuellt öka avståndet till andra fordon för att kunna passera säkert.

Skylten anger väg- eller huvudledens kant och kan även markera skillnader i trafikriktning vid komplexa passager.

De gula fälten kan då vara horisontella, vilket innebär att fordon kan köra på sidan om skylten.

Skylten visar också att fordon ska köra på den sida där de gula fälten lutar.
Om skylten används tillfälligt vid vägarbete eller av annan anledning, har den en röd bakgrund.

Permanent omledningsväg för ordinarie numrerad väg

• Syfte: Märket visar en fast alternativ väg när den vanliga numrerade vägen inte kan användas.
• Färg: Märket har en specifik färg som inte får ändras.
• Tillämpning: Förare ska följa denna väg när den ordinarie rutten är avstängd eller blockerad.

Detta märke används ofta vid långvariga vägavstängningar eller ombyggnationer.

Gult blinkande ljus (signal) används för att varna och ge instruktioner i olika trafiksituationer. Här är de huvudsakliga användningarna av en blinkande gul signal:

1. Vägdel som är delvis blockerad

• Syfte: Signalen används för att varna trafikanter om att en väg kan vara delvis blockerad, vilket kan bero på vägarbete, hinder eller annan trafikstörning.
• Åtgärd: Trafikanter ska vara beredda på att sänka hastigheten eller anpassa sig efter vägförhållandena.

2. För att göra vägmärken eller enheter mer synliga

• Syfte: Gult blinkande ljus används för att göra vägmärken eller andra vägobjekt mer synliga, särskilt i dåliga siktförhållanden eller vid nattkörning.
• Exempel: Kan användas på vägskyltar, vägbommar eller vägbarriärer för att öka synligheten.

3. För att hjälpa fotgängare vid spårvagnsstationer

• Syfte: Signalen kan användas för att varna fotgängare när det finns spårvagnar eller andra faror i närheten.
• Exempel: På spårvagnshållplatser eller övergångsställen där fotgängare måste vara extra försiktiga.

4. Kombinerat med ljudsignalering vid busskorsningar

• Syfte: I vissa fall kan det gult blinkande ljuset också användas tillsammans med en ljudsignal för att ge instruktioner om specifika trafikförhållanden, till exempel vid korsningar där bussar korsar vägen.
• Exempel: Kan ge varningar för busskorsningar för att undvika olyckor.

Sammanfattning:

Gult blinkande ljus är en varningssignal som kan användas på olika platser för att uppmärksamma trafikanter på specifika faror eller vägförhållanden, särskilt vid vägblockeringar, fotgängarövergångar, eller för att förstärka vägskyltars synlighet. Det är ett viktigt verktyg för att säkerställa trafiksäkerheten i situationer där trafikanter måste vara extra uppmärksamma.

Det är en vägmarkering eller vägskylt som används för att tydligt visa gränsen mellan huvudkörbanan och avfarten, ofta i samband med motorvägar och andra större vägar. Markeringen hjälper förare att förstå var de ska börja växla till avfarten och var de ska börja använda retardationsfältet för att minska hastigheten innan de lämnar huvudkörbanan.

Vägmarkeringar och skyltar för avfarter inkluderar ofta:

• Väglinje: En streckad eller heldragen linje som visar var avfarten börjar och slutar.
• Avfartsskylt: En skylt som visar att en avfart är på väg och ger information om nästa avfart.
• Retardationsfält: Ett område som är avsett för att minska hastigheten på fordon som lämnar huvudkörbanan.

Hastighetsbegränsningen börjar omedelbart vid den punkt där hastighetsskylten är placerad. Så snart du passerar skylten gäller den angivna hastigheten, och du måste justera din hastighet därefter.

Viktiga saker att tänka på:

1. Skyltens placering: Hastighetsbegränsningen börjar precis där skylten står. Innan skylten gäller fortfarande den tidigare hastighetsbegränsningen.
2. Förbered dig i tid: Om du ser att hastigheten sänks på en skylt längre fram, bör du börja bromsa i tid så att du inte kör för fort när du passerar skylten.
3. Avslut av hastighetsbegränsning: Hastighetsbegränsningen gäller tills du passerar en ny hastighetsskylt eller en skylt som anger att begränsningen upphör, som t.ex. en ”Slut på begränsad hastighet”-skylt.

Om du kör på en motorväg och kommer till en vägskylt som anger motortrafikled, betyder det att du lämnar motorvägen och kommer in på en väg med lägre trafikstandard, men som ändå har en högre standard än vanliga landsvägar.

Korrekt påstående:

• Motorvägen har högre trafikstandard än motortrafikleden.
  • På en motorväg är trafikflödet oftast snabbare, det finns inga korsningar eller vägkorsningar på samma nivå, och alla väganslutningar är via påfarter och avfarter.
  • En motortrafikled är en väg med en lägre standard, där man inte nödvändigtvis får köra lika snabbt som på motorvägen, och den kan ha vägkorsningar, trafikljus eller andra väganslutningar.

Skillnader mellan motorväg och motortrafikled:

1. Motorväg:
   • Ingen mötande trafik: Endast fordon som kör i samma riktning.
   • Högre hastighetsgräns: Vanligtvis 110 km/h eller 120 km/h, beroende på väg.
   • Ingen trafikljus eller vägkorsningar: Endast på- och avfarter.
2. Motortrafikled:
   • Vägkorsningar och trafikljus: Motortrafikleder kan ha vägkorsningar, trafikljus och anslutningar där trafiken kan stoppas.
   • Lägre hastighetsgräns: Hastighetsgränsen är oftast lägre än på motorvägen, ofta 90–100 km/h.
   • Möjligheten för mötande trafik: I vissa fall kan motortrafikleder ha tvåvägs trafik.

Så om du ser vägskylten som anger motortrafikled efter att ha kört på motorvägen, innebär det att du ska vara uppmärksam på att trafikflödet och vägförhållandena förändras.

När det gäller gula markeringar på trottoaren, innebär de ett parkeringförbud. Här är vad som gäller:

Rätt svar:

• ”Parkering är förbjuden.”

Förklaring:

• Gula markeringar på trottoaren betyder vanligtvis att parkering är förbjuden, oavsett om du sitter i bilen eller inte.
• Det spelar ingen roll om du är i bilen, parkering är förbjuden på dessa markerade områden.

De andra alternativen är felaktiga:

• ”Jag får aldrig stanna” är inte en korrekt tolkning av gula markeringar.
• ”Sitter jag i bilen kan jag parkera den” är fel, eftersom parkering är förbjuden även om du sitter i bilen.

Så, gula markeringar på trottoaren innebär att du inte får parkera där.

• Skylten indikerar en förlängning av väg där det vanligtvis är kraftig sidvind.
• Symbolen är anpassad till förhållandena på platsen.
• Sidovind kan påverka ditt fordon, vilket gör att din rutt ändras.
• När det blåser hårt stängs ofta större broar av denna anledning.
• Om du är medveten om detta fenomen kan du enkelt avvärja sidvinden med ratten.
• Detta förutsatt att greppet är tillräckligt bra. Överraskande sidvind är ofta farligare än andra.
• Var beredd på förändrade vindförhållanden när du kör lastbil och buss.

På vissa ställen är det sidvind så regelbundet att till exempel på broar och viadukter.
Varningsskylt för farlig sidvind är installerad.
Strutsen på vägskylten brukar visa vart det blåser.
Placera dig själv i mitten av körfältet och var beredd på att det kan blåsa åt andra hållet.